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紧急情况：集装箱短缺或将导致物流费用上涨

近几个月来，世界各地的集装箱分布极不均衡。

2020年2月，受新冠疫情影响，中国出口萎缩，中国港口集装箱设备停运，加之航运暂停，进一步限制了集装箱设备的流通。中国港口集装箱积压严重，而欧洲则出现集装箱设备短缺的情况。

现在情况正好相反。随着中国复工复产，其他国家也正在逐步开放和重启生产。从中国港口运往主要出口目的地的集装箱，导致美国、欧洲和澳大利亚积压了大量空箱，亚洲也出现了严重的集装箱短缺。

全球最大的集装箱运输公司马士基承认，由于太平洋市场的繁荣，该公司数月来一直面临集装箱短缺的问题，尤其是 40 英尺长的大型集装箱。

DHL还发表声明，批评航运公司将大量集装箱运往太平洋，以从美国西海岸创纪录的高运费中获利，这导致世界其他地区，例如亚欧主要贸易航线上出现集装箱短缺。

因此未来几个月集装箱短缺的情况仍将持续，可能需要一段时间才能恢复平衡。全球第二波疫情形势仍在恶化，对航运业的影响仍然显著。

此外，从6月份开始美国航线突飞猛进，同时非洲线、地中海线、南美线、印巴线、北欧线等几乎所有航线都跟进涨价，海运费直冲几千美元。2020年11月6日起深圳出口至东南亚各港口价格上调。

当然，中国政府也在研究解决集装箱短缺的问题，但由于明胶和蛋白质存在老化问题，为了保证最佳的产品效果，Yasin的客户还是应该提前做好充分的准备，安排好发货时间，避免货物无法及时送达。

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