海运成本趋势分享

近期，由于港口拥堵或航线减少，前往不同国家的海运成本并不稳定。以下是亚洲-北美和亚洲-欧洲航线的分析。

亚洲 → 北美洲 (TPEB)

● 由于需求相对于可用运力仍然疲软，尤其是太平洋西南港口的需求，太平洋东海岸大洋洲（TPEB）的运价持续下跌。上海的航运活动已经恢复，但在经历了两个月的新冠疫情封锁后，货运量反弹的力度和时机仍不明朗。国际码头与仓库工会（ILWU）和太平洋海事协会（PMA）的劳资谈判仍在继续，现有合同即将于7月1日到期。尽管供需平衡有所改善，但多式联运瓶颈、底盘短缺和高油价仍构成额外挑战。

● 利率：与新冠疫情前的市场相比，利率水平仍然较高，许多主要领域均出现疲软。

● 空间：除少数口袋外，大部分空间都是开放的。

● 容量/设备：开放，除了少数口袋外。

● 建议：至少在货物准备就绪日期 (CRD) 前两周预订。对于现在就绪的货物，进口商可以考虑利用当前可用的舱位和较低的浮动市场价格。

亚洲 → 欧洲 (FEWB)

● 上海重新开放后，成交量再次回升，但复苏尚未转化为大幅增长。第三季度是传统的高峰期，预计成交量将更加强劲。乌克兰冲突、欧洲高通胀以及消费者信心低迷等宏观层面的不确定性正在影响实际需求水平。

● 费率：各承运商普遍延长 6 月下半年的费率，部分承运商表示 7 月份的费率将上涨。

● 运力/设备：整体舱位再次开始饱和。欧洲港口拥堵导致返回亚洲的船舶延误，从而导致更多延误，甚至出现一些空白航次。

● 建议：由于预计会出现拥堵和延误，请在计划货运时留有灵活性。